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      造成隧道風機磨損的原因

        不管鐵路、公路隧道,達到一定長度都要安裝隧道風機,加強空氣流動。那么今天我們簡單來了解一下關于造成隧道風機磨損的原因,感興趣的朋友們一起來看一下吧。
        隧道風機葉輪磨損,實際上是一種噴砂型的固體粒子對靶材表而的沖蝕。固體粒子沖擊到靶材表而上,一般都會造成靶材的沖蝕破壞。隧道風機勒材的耐磨性或耐沖蝕性反比于一定工作環境下單位重量的磨粒沖擊材料表面造成的靶材重量或體積損失。
        隧道風機葉片的磨損形式通常分為侵蝕磨損、化學磨損、疲勞磨損和磨粒磨損等。隧道風機工作時,含塵氣流中塵粒與氣體分兩相流動,氣體從隧道風機入口向出口流動時偏轉90度,由于塵粒具有動量,質量較大的塵粒進入流道后加速向葉片了作面與后盤的交界處、葉片工作而流動,也有少量的塵粒向葉片非工作而流動。
        粉塵粒子進入葉輪后與壁面相互作用,在離心流道的進口區域和整個軸向流道內,基本上是在氣流的夾帶及自身慣性的穿合作用下以非零攻角碰撞壁面,然后又反彈進入流道內,這樣引起崖壁而材料的磨損是典型的沖蝕磨損;而在離心流道的出口區域內,塵粒在流道內運動了較長一段距離,大部分和壁面發生過多次碰撞,基本上沿著壓力表而滑動或滾動,并對壁面有著一定的壓力作用,這樣造成的背而材料的磨損屬于擦傷式磨粒磨損,塵粒在壓力而附近區域的集中更加劇了磨粒磨損的危害程度。
        葉片磨損主要由固粒對隧道風機葉片的沖蝕磨損和固粒在葉片表而運動的擦傷式磨粒磨損組成,前者主要發生在葉片前部,后者則主要發生在葉片尾部。
        隧道風機磨損的具體情況視葉輪材料的物理性能和機樹性能、塵粒的硬度、形狀、流速、入射角而定。
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